交流常见桩故障解答
1、双枪设备，只有一个枪能用，是什么原因？
①电源板故障，更换电源板。
②枪故障，更换枪线。摇一摇枪头，判断有没有进水的情况。
③请看第5、12、13条进行排查。
2、显示屏不亮、一号电源板指示灯也不亮
①检查排线有没有松动，重新插拔
②其次检查电源板的指示灯是否正常亮起，若有电压，且电源板指示灯不亮，则电源板故障，单独拆卸返修
3、充电的时候会自动跳闸
充电桩本身不会控制跳闸，线路是否有漏电，线径、空开容量要适当增大。
单枪电流最高32A；双枪电流64A （配备空开40A\80A）
4、汽车交流桩出现功率只达到一半的功率情况。
一般有以下原因：
①车辆的充电机支持3500w的功率输入
②旧固件对温度超过60度会降低功率，新固件会把温度限值提高到80度，可以升级到最新固件。(联系技术）
③车辆为了车内人员的安全，需要上锁车门才可以满功率3.5kw充电.
5、汽车交流桩出现充电等待中，充不上的情况。电源电压正常，电源板信号指示灯正常。是什么问题?
CP电压未接到6V，影响此问题一般有以下原因：
1、桩与车之间通讯信号未连接上：
（1）、枪没有插到位；
（2）充电枪进水或者故障。
排查方法：
测量枪头PE与CC之间的阻值。正常情况：220欧；按下电子锁后3500欧。
若不在这个测量值内，则枪头的微动开关故障，需要返修。
2、车辆端启动了预约充电
3、车型与充电桩不匹配（非国标）
4、电源板故障。（看指示灯是否正常）
5、线路漏电，可以用测电笔或者万用表测量零线和地线是否漏电
注意：火线与地线之间正常的电压是220V；零线与地线之间的电压为0。
请通过以上原因采用排除法找到故障原因
6、个别车型不支持充电
交流桩按国标设计，如果某些车不按国标则不能充电。
参考国标：标准号：GB/T 18487.1-2023
http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=AEF144D5381E9FDBD265AFA5A87595A3
7、充电结束原因（如何判断）充电结束
充电完成（结算的原因是什么）
汽车桩反馈已充满
余额不足（余额的计费逻辑）
充钱就能解决，检查是否设置启动金额或是占位费。
用户拔出（结算的原因是什么）
用户拔出
手动停止（用户端显示服务器控制停止，PC端显示手动停止）原因是什么？
服务器下发了停止的指令，常见的用户手机端结束订单
电流过小（电流达到什么什么情况下会结束订单）
默认电流小于1.5A持续7分钟会判断为电流过小
服务器控制停止
用户手动点停止
充满自停的标准？
汽车慢充充电原理：充电桩提供交流电，通过车载充电机，将交流电转变成直流电给，给车辆电池组充电
所以充满自停是由车辆BMS系统检测到电池充满并给充电桩发送停止的信号，桩接收到停止信号后，五分钟内停止充电。
异常断电（结算的原因是什么）
来电续充
过流停止（这种情况下是不是要返修？）
电流超过了32A，设备自动停止。有两种原因，一是设备的本身的问题，二，用户车辆的问题。建议查看下别的用户会不会。若都是一样，需要返厂检修。
8、设备端显示故障
存储器坏（哪个部件坏了）
主控板存储器坏了，需要返修。
CP电压错误（如何解决）
影响此问题的原因可能有：枪老化导致接触电阻升高（换新枪），车端充电口老化导致接触电阻升高（检查车充电口或更新），汽车不符合国标（较小可能），电路板出问题（较小可能），（可以联系技术升级）
CP断开（什么原因如何解决）
CP断开会检测不到枪，检查CP线是否接好，检查车是问题有问题（换车测试），换枪测试
漏电停止（是什么部件漏电）如个别，
是有线路有漏电（需安排检查），或是个别车（车问题）
设备号自动归零。
10000001、20000001、存储单元故障了，需要返修
9、充电充不满，电量达到60%左右就自动停止。
汽车端反馈已充满，给桩发送停止的信号。设备不会判断充满。
10、平台显示【端口故障】，现场桩上显示端口空闲。
接地的帽子改成1和2即可
11、设备显示【急停】，平台显示【端口故障】
主机右侧急停按钮顺时针旋转即可恢复
12、设备显示【正在充电】，无电压，且无电流
（1）检查显示屏左上角的电压是否正常，若为“0”则是电源板系统供电的LDO芯片烧坏，电源板需要返修。
13、设备显示【正在充电】，有电压，但没有电流
电流互感器坏了，检测不到电流，电源板需要返修。
14、充电时，设备不断的重启
1、检查设备的接线是否正常，有无松动的情况
2、检查进线端的电压是否稳定220v，用万用表测量。
3、以检查了还是反复重启，请咨询技术人员。
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