交流常见桩故障解答
1、双枪设备,只有一个枪能用,是什么原因?
①电源板故障,更换电源板。
②枪故障,更换枪线。摇一摇枪头,判断有没有进水的情况。
③请看第5、12、13条进行排查。
2、显示屏不亮、一号电源板指示灯也不亮
①检查排线有没有松动,重新插拔
②其次检查电源板的指示灯是否正常亮起,若有电压,且电源板指示灯不亮,则电源板故障,单独拆卸返修
3、充电的时候会自动跳闸
充电桩本身不会控制跳闸,线路是否有漏电,线径、空开容量要适当增大。
单枪电流最高32A;双枪电流64A (配备空开40A\80A)
4、汽车交流桩出现功率只达到一半的功率情况。
一般有以下原因:
①车辆的充电机支持3500w的功率输入
②旧固件对温度超过60度会降低功率,新固件会把温度限值提高到80度,可以升级到最新固件。(联系技术)
③车辆为了车内人员的安全,需要上锁车门才可以满功率3.5kw充电.
5、汽车交流桩出现充电等待中,充不上的情况。电源电压正常,电源板信号指示灯正常。是什么问题?
CP电压未接到6V,影响此问题一般有以下原因:
1、桩与车之间通讯信号未连接上:
(1)、枪没有插到位;
(2)充电枪进水或者故障。
排查方法:
测量枪头PE与CC之间的阻值。正常情况:220欧;按下电子锁后3500欧。
若不在这个测量值内,则枪头的微动开关故障,需要返修。
2、车辆端启动了预约充电
3、车型与充电桩不匹配(非国标)
4、电源板故障。(看指示灯是否正常)
5、线路漏电,可以用测电笔或者万用表测量零线和地线是否漏电
注意:火线与地线之间正常的电压是220V;零线与地线之间的电压为0。
请通过以上原因采用排除法找到故障原因
6、个别车型不支持充电
交流桩按国标设计,如果某些车不按国标则不能充电。
参考国标:标准号:GB/T 18487.1-2023
http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=AEF144D5381E9FDBD265AFA5A87595A3
7、充电结束原因(如何判断)充电结束
充电完成(结算的原因是什么)
汽车桩反馈已充满
余额不足(余额的计费逻辑)
充钱就能解决,检查是否设置启动金额或是占位费。
用户拔出(结算的原因是什么)
用户拔出
手动停止(用户端显示服务器控制停止,PC端显示手动停止)原因是什么?
服务器下发了停止的指令,常见的用户手机端结束订单
电流过小(电流达到什么什么情况下会结束订单)
默认电流小于1.5A持续7分钟会判断为电流过小
服务器控制停止
用户手动点停止
充满自停的标准?
汽车慢充充电原理:充电桩提供交流电,通过车载充电机,将交流电转变成直流电给,给车辆电池组充电
所以充满自停是由车辆BMS系统检测到电池充满并给充电桩发送停止的信号,桩接收到停止信号后,五分钟内停止充电。
异常断电(结算的原因是什么)
来电续充
过流停止(这种情况下是不是要返修?)
电流超过了32A,设备自动停止。有两种原因,一是设备的本身的问题,二,用户车辆的问题。建议查看下别的用户会不会。若都是一样,需要返厂检修。
8、设备端显示故障
存储器坏(哪个部件坏了)
主控板存储器坏了,需要返修。
CP电压错误(如何解决)
影响此问题的原因可能有:枪老化导致接触电阻升高(换新枪),车端充电口老化导致接触电阻升高(检查车充电口或更新),汽车不符合国标(较小可能),电路板出问题(较小可能),(可以联系技术升级)
CP断开(什么原因如何解决)
CP断开会检测不到枪,检查CP线是否接好,检查车是问题有问题(换车测试),换枪测试
漏电停止(是什么部件漏电)如个别,
是有线路有漏电(需安排检查),或是个别车(车问题)
设备号自动归零。
10000001、20000001、存储单元故障了,需要返修
9、充电充不满,电量达到60%左右就自动停止。
汽车端反馈已充满,给桩发送停止的信号。设备不会判断充满。
10、平台显示【端口故障】,现场桩上显示端口空闲。
接地的帽子改成1和2即可
11、设备显示【急停】,平台显示【端口故障】
主机右侧急停按钮顺时针旋转即可恢复
12、设备显示【正在充电】,无电压,且无电流
(1)检查显示屏左上角的电压是否正常,若为“0”则是电源板系统供电的LDO芯片烧坏,电源板需要返修。
13、设备显示【正在充电】,有电压,但没有电流
电流互感器坏了,检测不到电流,电源板需要返修。
14、充电时,设备不断的重启
1、检查设备的接线是否正常,有无松动的情况
2、检查进线端的电压是否稳定220v,用万用表测量。
3、以检查了还是反复重启,请咨询技术人员。